Les Spécialistes - Jeudi 17 mars

C'est l'heure de claquer des fesses ! Les Spécialistes reviennent Jeudi 17 Mars. Nous débrieferons de la course de Sotchi, qui à vu la 1re victoire de la saison de Laurent75. Cette semaine, Remz37 sera le grand invité de l'émission. Il viendra nous rendre visite afin de débriefer de son GP de Russie et aussi nous parler de ces objectifs pour la saison.

Vous pourrez aussi retrouver vos consultants préférés : Laurent75, Nykola et GeoF1.

Evidemment, vous pourrez toujours réagir en direct sur le stream Youtube et posé vos questions dès maintenant à Remz37.

"On sait qui, on sait où et on sait quand. En attendant, nous vous faisons plein de poutous !"

As-tu des objectifs particuliers pour cette saison ? Si oui lesquels ?

Qu'est ce qui t'a attiré dans la ligue ? Est ce que tu t'y plais ? On te voit souvent dans les spécialistes depuis le début de saison, souhaiterais-tu devenir consultant ?

Rediffusion (disponible ~ 20mn)
http://fushizen.ch/wp/2016-les-specialistes-n3/

Liste des débats:
- Les 107% sont-ils nécessaires et crédibles ?
- La ligue manque t-elle d'accessibilité aux nouveaux ?
- Les départs et absences des pilotes sont-elle problématique ?

Suite à ce que j'ai entendu durant les débats, quelques éclaircissements s'imposent :

- Nous n'avons pas instauré la règle des 107% par nécessité, c'est tout bonnement un plus pour éviter certaines situations dangereuses, un effet un pilote qui est à plus de 6-7 secondes au tour signifie prendre très régulièrement des drapeaux bleus, pas très intéressant que ce soit d'un côté comme de l'autre.
Autre précision à ce sujet, le temps de référence pour les 107% est bel et bien le meilleur temps de Q1. Les pilotes étant en dehors des 107% durant cette séance peuvent être repêchés si son chrono sur le hotlap est dans les 107% (toujours par rapport au meilleur temps de Q1). A noté que l'on voit avec quels types de gommes les pilotes font leurs meilleurs chronos donc le fait de passer les ultra tendres, ça ne marche pas.

- Concernant les nouveaux, on ne va se répéter 1000 ans nous gérons généralement cela par MP le jour de leur inscription, sauf quand on a d'autres choses à faire plus importantes. La question de savoir si on est assez réactifs et si on les guide correctement ne devrait pas se poser, nous savons guider des nouveaux venus depuis le temps.
Les nouveaux qui jouent aux Claude François (ça s'en va et ça revient) on en a toujours croisé depuis les débuts de la ligue et je pense que ça ne changera jamais.  

Bravo pour cette émision comme toujours très intéressante. Concernant les 107%, il semble de toite façon que , malheureusement, je sois le seul cette saison devoir y preter attention. En ce qui me concerne donc, je le redis ici, même si au départ je trouvais cette règle trop dure envers les pilotes, force est de consater qu'elle à sur moi un effet très positif puisque gràce à elle , je sais exactement quel temps je doisfaire pour mériter ma place sur la grille. Un pilote pas au niveau ne doit pas prendre part au départ.
Enfin, concenrnat les arrivées et les départs, cela a toujous été le cas depuis 2008. des gens viennent puis repartent 2 semaines plus tard sans que quiquonque ne les ai vus rouler. Ce qui me chagrine un peu c'est que des pilotes s'engagent en début de saison et seulement après 1, 2, voire 3 gp se disent pas motivés, trop de taf, mod qui ne leur convientpas, bref ça fou un petit bazar dans l'orga et dans la préparation d'une team et de ses objectifs.

Jenson m à devancé mais je vais quand même mettre ma contribution
J’ai écouté avec attention les spécialistes hier et j’aimerai revenir sur le débat des 107%. En effet le débat est utile et j’apprécie et comprend tous les points de vu, néanmoins il faut avoir compris le règlement pour pouvoir se positionner ce qui n’était pas totalement vrai hier.

 

1/reglement

 

En aucun cas le temps retenu pour le calcul est celui du meilleur temps du hotlap. EN REVANCHE, pour pallier a une erreur, un trafic important, une méforme, une absence ou un retard lors de la q1, nous prenons en compte le temps du hotlap pour le potentiel éliminé. En effet, il serait injuste de privé quelqu’un de la course alors qu’il a le potentiel pour entrer dans les 107% et qu’il l’a prouvé à l’entrainement. Ainsi si un pilote s’entraine et fais des chrono convenable, il n’a pas a s’inquieter pour sa participation. ( dans la réalité c’est aussi le cas avec la prise en compte des chrono au essai libre).

Autre point qui a été dit mais qui est faux, c’est le nombre de tour à 50 pour participer à un gp. Cela a bien été abordé, mais vu les problème de fiabilité réelle du hotlap évoqués dans l’émission, nous n’avons pas pu le mettre en place ; la règle des 107% a remplacé cela.

 

2/crédibilité

 

Pour qu’une régle soit crédible elle doit être applicable, appliquée et réaliste. Est-ce le cas ? oui. Après, on peut ne pas apprécier ce point de règlement, mais sa crédibilité n’est à mon sens pas contestable. Par contre, les propositions entendu hier, elle, sont plus que contestable. A savoir appliquer cette règle mais que sur certain gp, repêcher un pilote après la q1 (c’est-à-dire prendre le temps, en q2 et q3, de statuer sur la participation d’un pilote : c’est d’une part impossible vu qu’on roule en même temps, et d’autre part sur quels critères ? Sympathie du pilote ? Classement du championnat ? Humeur des admin ? Cela ressemble à de l’arrangement, c’est arbitraire et pas du tout crédible ).

 

3/Utilité

 

Je dis ça sans aucune agressivité, mais c’est plus facile d’avoir des bons sentiments le jeudi à froid, que le dimanche soir à chaud. Combien de fois un pilote s’est plaint de drapeau bleu, a menacé de quitter la ligue, ou a régit par vengeance direct sur le circuit ( encore cette année en course test ). D’autre part, les retours après les course test etaient loinnnnn d etre pour un allégement de la règle, au contraire. Nous avons surtout entendu « comment on va faire sur des circuits, notamment courts, avec pres de 30 pilotes si on autorise tous les pilotes sans règle de tour réalisés ou de 107% pour que ce soit pas le bordel ». Le nombre de tour réalisé n’étant pas vérifiable (cf règlement plus haut) les 107% ont prévalu, et ce pour toutes les course.

 

Enfin, le principale intéressé étant Ced, on peut quand même remarqué une plus grande présence à l’entrainement et des chronos plus proche des leader que l’an passé ( 1 seul non participation et encore pour pas grand-chose, et il sera d apres le hotlap largement dans les clous pour l’Espagne ). Cela le pousse à rouler, et c’est mieux pour lui comme pour les autres pilotes.

 

Ca me paraissait important, non pas de dire que cette règle est géniale, mais de comprendre les tenante, aboutissante et vrai règlement pour qu’ensuite, chacun puisse se faire son opinion.

Merci pour vos éclaircissements.

Je propose que la prochaine fois sur les sujets de règles, on se documente plus en aval.
Désolé pour le quiiproquo en tout cas et merci des éclaircissements.

Belle émission

Par contre, les 107% ne seront peut être pas que pour Cedetphanie. A l'heure actuelle, j'y suis tout juste, même si ma maj de progression ( en temps normal ) est grande ^^

Merci devil